Heckstoßfänger-Baugruppe
Die Heckstoßfänger-Baugruppe ist ein strukturelles und schützendes Bauteil im hinteren Bereich des Fahrzeugs. Sie ist Teil des Crash-Management-Systems (CMS) und darauf ausgelegt, bei Auffahrunfällen Energie zu absorbieren und gleichzeitig verschiedene funktionale Elemente zu unterstützen.
Sie erfüllt mehrere entscheidende Funktionen:
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Absorption von Aufprallenergie: Sie reduziert Schäden an der Fahrzeugkarosserie und internen Systemen bei niedrigen und hohen Geschwindigkeitsaufprallen im Heckbereich.
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Crash-Management: Sie hilft dabei, Crashkräfte zu verteilen und abzuleiten, um das Eindringen in die Heckstruktur und den Fahrgastraum zu minimieren.
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Befestigungspunkt: Sie dient als Montagepunkt für die Abschleppöse sowie als Halterung für Parksensoren, Kameras usw.
Die Heckstoßfänger-Baugruppe besteht typischerweise aus mehreren Komponenten, darunter ein Stoßfängerträger (hauptsächlich aus hochfestem Stahl oder Aluminium), energieabsorbierende Materialien, Crashboxen sowie zusätzliche Montageelemente wie Halterungen oder Bleche. Diese Elemente werden mit Verfahren wie Kalt- oder Warmumformung (für Metallträger), Punkt- oder Lichtbogenschweißen hergestellt und abschließend durch KTL-Beschichtung (Kathodische Tauchlackierung) veredelt.
Dieser Bauteil wird mit Technologien wie folgenden hergestellt und montiert:
Warmumformung
Laserschneiden
Kaltumformung
Lichtbogenschweißen (MAG)
T-Bolzenschweißen
KTL-Beschichtung
CMS SYSTEMS
Das Crash-Management-System (CMS) ist ein strukturelles System, das in die Vorder- und Hinterwagenstruktur eines Fahrzeugs integriert ist. Es ist dafür ausgelegt, bei einer Kollision die Aufprallenergie zu steuern und zu absorbieren, Schäden an der Hauptstruktur des Fahrzeugs zu reduzieren, den Insassenschutz zu verbessern und die Crashsicherheit zu erhöhen.
Diese Komponenten werden mit Technologien wie folgenden hergestellt und verbunden:
- Stoßfängerträger (vorn und hinten)
- Crashbox (zwischen Stoßfängerträger und Fahrzeugstruktur)
- Montagehalterungen und Verstärkungselemente
Diese Komponenten werden mit Technologien wie folgenden hergestellt und verbunden: Warmumformen (Hot Stamping), Kaltumformen, Lichtbogenschweißen, Punktschweißen, Nieten, KTL-Beschichtung (E-Coat) sowie Strangpressen (für hochfeste Materialien im Stoßfängerträger).
Die BIW-Struktur gewährleistet die Steifigkeit des Fahrzeugs, die Crashsicherheit und die Maßhaltigkeit und bildet die Grundlage für weitere Montage- und Oberflächenveredelungsprozesse.