Querträger / Crossmember
Der Querträger (Crossmember) ist ein zentrales quer verlaufendes Strukturelement in der Rohkarosserie (Body-in-White, BIW) eines Fahrzeugs. Er ist seitlich über den Fahrzeugboden, den Unterboden oder den Bereich unterhalb des Armaturenbretts angeordnet. Er verbindet die linke und rechte Seite der Karosseriestruktur und bildet einen Teil des tragenden Fahrzeugrahmens.
Sie erfüllt mehrere entscheidende Funktionen:
-
Querstabilität: Sie erhöht die laterale Steifigkeit der Karosseriestruktur und verbessert dadurch die Torsionssteifigkeit sowie die Fahreigenschaften.
-
Verteilung von Crashlasten: Sie hilft, Aufprallkräfte bei Frontal-, Heck- oder Seitenkollisionen zu verteilen und trägt so zum Insassenschutz und zur Energieabsorption bei.
-
Integration von Komponenten: Sie dient als Montagebasis für verschiedene Fahrzeugsysteme wie Sitze, Armaturenbrettstrukturen, HVAC-Module, Pedale oder die Lenksäule.
-
NVH-Eigenschaften: Sie trägt zur Reduzierung von Vibrationen und Geräuschen bei, indem sie kritische Verbindungspunkte verstärkt und Verformungen unter dynamischer Belastung minimiert.
-
Lastpfad-Management: Sie stellt eine korrekte Kraftübertragung zwischen den Längsträgern und über die Bodenstruktur hinweg sicher.
Querträger werden typischerweise aus hochfestem Stahl, Aluminium oder Hybridmaterialien gefertigt und durch Verfahren wie Stanzen, Hydroformen oder Strangpressen hergestellt. Je nach Einbauort und Funktion können sie geschweißte Verstärkungen, Halterungen oder Einsätze zur Leistungssteigerung und Modularität aufweisen.
Dieser Bauteil wird mit Technologien wie folgenden hergestellt und montiert:
Warmumformung
Tunnelofen für unbehandelten Stahl
Laserschneiden
Strahlen
Ölen (Oberflächenschutz)
BODY IN WHITE
Body in White (BIW) ist die Produktionsphase im Fahrzeugbau, in der die metallische Karosseriestruktur vollständig montiert ist.
BIW umfasst die wichtigsten strukturellen und äußeren Karosseriebauteile, wie Bodenstruktur, Dach, Seitenwände, vordere und hintere Verstärkungen, Säulen (A, B, C), Türrahmen, Motorhaube sowie die Heckklappe (sofern vormontiert).
Diese Bauteile werden mithilfe von Technologien wie Warm- und Kaltumformung, Punktschweißen, Laserschneiden, MIG/MAG-Schweißen, Laserschweißen, Nieten sowie Strukturkleben hergestellt und verbunden.
Die BIW-Konstruktion gewährleistet die Karosseriesteifigkeit, die Sicherheit im Falle einer Kollision, die Maßhaltigkeit und bildet zugleich die Grundlage für weitere Montage- und Oberflächenveredelungsprozesse.
