Przednie i tylne belki drzwiowe
Przednie i tylne belki drzwiowe są wewnętrznymi strukturami wzmacniającymi zintegrowanymi w zespołach drzwiowych pojazdu w stanie surowym (Body-in-White, BIW). Umieszczone poziomo wewnątrz zarówno przednich, jak i tylnych drzwi, elementy te zostały zaprojektowane w celu zwiększenia ochrony przy uderzeniach bocznych oraz poprawy ogólnej integralności strukturalnej.
Pełni kilka istotnych funkcji:
-
Ochrona przy uderzeniu bocznym: Działają jako podstawowe bariery strukturalne podczas kolizji bocznych, pomagając zapobiegać wtargnięciu do kabiny pasażerskiej.
-
Pochłanianie energii: Rozpraszają i przekazują energię zderzenia z punktu uderzenia przez drzwi do otaczającej struktury nadwozia.
-
Wzmocnienie konstrukcji: Zwiększają sztywność zespołów drzwiowych, ograniczając ich odkształcenia i poprawiając trwałość drzwi w długim okresie użytkowania.
-
Bezpieczeństwo pasażerów: Współpracują z bocznymi poduszkami powietrznymi, poszyciem drzwi oraz systemami pasów bezpieczeństwa, zapewniając wielowarstwową ochronę w scenariuszach zderzeniowych.
-
Zgodność z przebiegiem obciążeń zderzeniowych: Zapewniają dopasowanie do ścieżek przenoszenia obciążeń w pojeździe, poprawiając współpracę z innymi pojazdami lub przeszkodami podczas uderzeń bocznych.
Belki drzwiowe są zazwyczaj wykonywane z ultrawytrzymałej stali (UHSS), stali borowej lub aluminium i produkowane w procesach tłoczenia na gorąco, profilowania rolkowego lub hydroformowania. Są łączone z wewnętrzną strukturą drzwi poprzez spawanie, klejenie lub mocowania mechaniczne, a ich geometria może się różnić w zależności od klasy pojazdu i wymagań bezpieczeństwa.
Ten element jest wytwarzany
i montowany z wykorzystaniem
technologii takich jak:
Tłoczenie na gorąco
Tłoczenie bez okrawania
BODY IN WHITE
Body in White (BIW) to etap w procesie produkcji samochodu, w którym metalowa konstrukcja nadwozia jest w pełni zmontowana.
BIW obejmuje główne elementy strukturalne i zewnętrzne karoserii, takie jak: podłoga, dach, panele boczne, przednie i tylne wzmocnienia, słupki (A, B, C), ramy drzwi, maska silnika oraz pokrywa bagażnika (jeśli są wstępnie zmontowane).
Elementy te są wytwarzane i łączone z wykorzystaniem technologii takich jak: tłoczenie na gorąco i na zimno, zgrzewanie punktowe, cięcie laserowe, spawanie metodami MIG/MAG, spawanie laserowe, nitowanie oraz klejenie strukturalne.
Konstrukcja BIW zapewnia sztywność nadwozia, bezpieczeństwo w razie kolizji, dokładność wymiarową, a także stanowi bazę dla dalszych procesów montażowych i wykończeniowych powierzchni.
